Pourquoi les voitures ultra-efficientes promises nu2019ont jamais conquis nos routes ?
Souvenez-vous : il y a une dizaine d’années, on nous promettait l’arrivée imminente de voitures capables de parcourir 100 km avec un seul litre de carburant. On en rêvait, les magazines spécialisés s’enflammaient, et les salons de l’auto attiraient les foules autour de prototypes plein de promesses. Pourtant, aujourd’hui, où sont-elles ces autos u00e9conomes pru00eates u00e0 bouleverser nos habitudes de conduite ? Mystère et boule de gomme (tru00e8s basse consommation, bien su00fbr)…
Du ru00eave u00e0 la ru00e9alitu00e9 : records, prototypes et douches froides
Derniu00e8rement, Mercedes a cru00e9u00e9 la surprise en pru00e9sentant sa Vision EQXX, une berline 100% u00e9lectrique avec plus de 1 000 km d’autonomie. Mais le plus bluffant, c’est son efficacitu00e9 : moins de 10 kWh pour 100 km, soit, en conversion thermique, quasiment la petite cuillu00e8re magique du 1 l/100 km ! Cela rappelle aux passionnu00e9s les prouesses passu00e9es : la fameuse Volkswagen XL1 affichait 0,9 l/100 km (seulement 250 exemplaires produits), la Renault Eolab de 2014 et mu00eame une Citrou00ebn C4 Cactus optimisu00e9e avancu00e9e u00e0 2 l/100 km. Les records semblaient u00e0 portu00e9e de tous.
En 2012, la France demande carru00e9ment aux constructeurs de viser le 2 l/100 km d’ici 2020. Ru00e9ponse : certains optent pour l’hybride rechargeable, comme la DS 7 Crossback E-Tense (annoncu00e9e u00e0 1,3 l/100 km). Mais, astuce, ces chiffres relient astucieusement usage u00e9lectrique et essence, pour un ru00e9sultat… peu ru00e9aliste. Mu00eame les protos cu00e9lu00e8bres u00e9taient, au fond, redevables d’une bonne vieille prise de courant, y compris la tru00e8s futuriste XL1.
Lu2019hybridation : compromis (tru00e8s) relatif et aspirations diffu00e9rentes
L’hybridation s’impose alors comme la solution concru00e8te pour faire baisser la conso. On voit la Renault Eolab annoncer la couleur de l’actuelle Clio E-Tech (4,3 l/100 km). La Toyota Yaris hybride, de son cu00f4tu00e9, caracole en tu00eate de sa catu00e9gorie avec 3,8 l/100 km. Citons-les, mu00eame si u00e7a fait bien plus que le fameux 1 l/100 km du00e9cidu00e9ment insaisissable. Autre coup de massue pour les scores de labo : le passage des tests NEDC aux tests WLTP, plus proches de la vraie vie, fait s’envoler les consommations annoncu00e9es. Difficile, alors, de refaire le coup des records ru00eavu00e9s en salon.
Et puis, soyons honnu00eates, qui veut conduire une voiture ultra-basse, fau00e7on kart, sans confort ni vrai coffre ? Virer chaque kilo est formidable sur la plaquette technique, mais les matu00e9riaux ultra-lu00e9gers cou00fbtent un bras u00e0 fabriquer en su00e9rie. Les SUV s’imposent en stars du marchu00e9 : plus gros, plus lourds, plus patauds dans l’air. Un ingu00e9nieur Citrou00ebn avoue sans du00e9tour que lancer un vu00e9hicule comme la XL1 reviendrait u00e0 demander aux familles de sacrifier coffre et confort. Spoiler : u00e7a ne s’est pas fait.
Quand lu2019autonomie prend le dessus sur lu2019efficacitu00e9
L’apparition et la montu00e9e en puissance des voitures u00e9lectriques ont changu00e9 la donne. Du00e9sormais, la question-clu00e9 chez le consommateur, c’est l’autonomie : combien de kilomu00e8tres puis-je parcourir avec une recharge ? La consommation, en kWh ou en litres, passe au second plan comme une statistique pour technophiles radins. Peut-u00eatre, un jour, avec les prix de l’u00e9nergie et un ru00e9seau de bornes ultra-dense, l’efficacitu00e9 intrinsu00e8que fera son grand retour. Suspense…
- Le 1 l/100 km reste un symbole, plus qu’une ru00e9alitu00e9 automobile.
- Il incarne le ru00eave d’une gu00e9nu00e9ration d’ingu00e9nieurs et de passionnu00e9s.
- Mais il n’a jamais vu00e9ritablement roulu00e9 sur nos routes classiques.
Conclusion : lu2019auto du futur reste u00e0 inventer
Tourner la clef d’une u00e9poque ru00eaveuse ? Pas forcu00e9ment. Les protos et concepts ultra-efficientes ont fait avancer la technique, et chacun de leurs du00e9tails influence nos voitures du quotidien. Mais le compromis reste du00e9licat : confort et efficacitu00e9 sont deux cousins qui ne s’invitent pas toujours au mu00eame repas. Si vous croisez un prototype du 1 l/100 km, admirez-le : c’est un vestige de ru00eave, mais pas une ru00e9alitu00e9 pour partir en vacances chargu00e9 jusqu’au plafond. Qui sait, l’avenir nous ru00e9serve peut-u00eatre une nouvelle surprise fau00e7on science-fiction. Restons ouverts… et les pieds sur les pu00e9dales !
Marc est un passionné d’automobile et de moto qui aime partager son expérience et ses connaissances du monde des deux et quatre roues. Sur ce blog, il vous propose des conseils d’entretien, des actualités et des astuces pour mieux profiter de vos véhicules. Toujours à l’affût des nouveautés, il rend l’univers auto-moto accessible aux débutants comme aux connaisseurs.
