Vous pensiez que posséder une voiture de collection était le ticket doré vers la fortune ? Attention, la passion automobile peut aussi réserver de belles embardées financières ! Entre valeurs de l’époque et prix d’aujourd’hui, certains mythes ont la vie dure… et votre portefeuille peut passer à la casse bien plus vite qu’un moteur mal rodé. Zoom sur ces cinq idées reçues qui plombent (littéralement !) votre budget.
La fausse bonne idée : investir dans une voiture de collection
Pour beaucoup, acheter une automobile d’exception semble être le graal du placement alternatif. Le marché a d’ailleurs connu un véritable engouement en 2020, avant de connaître une période nettement plus compliquée. Ce retournement a mis en lumière ce que plus personne n’ose avouer tout haut : les mythes automobiles, autrefois objets de convoitise, ne font plus recette auprès des amateurs comme des investisseurs. Coup de projecteur sur les cinq modèles dont la cote s’étiole, et qui finissent tristement au fond du garage…
Idée reçue n°1 : L’Aston Martin DB5, un investissement en or ?
- Construite de 1963 à 1965, la DB5 connaît la gloire dans Goldfinger grâce à James Bond.
- Sous son capot, un 6 cylindres en ligne de 4 litres, soit 282 chevaux prêts à rugir… ou à ronronner à l’arrêt pour ceux qui la gardent précieusement.
- Il fallait autrefois débourser près d’un million d’euros pour espérer la posséder.
- Aujourd’hui ? La valeur plafonne autour de 700 000 euros. Un lifting de prix qui fait grincer les dents… et les calculettes.
Idée reçue n°2 : La Jaguar Type E, toujours au sommet ?
- Célèbre pour son moteur 6 cylindres de 3,8 litres développant 265 chevaux, la Type E fut longtemps l’icône des amateurs de belles anglaises.
- Il y a dix ans, les tarifs frôlaient allègrement la barre symbolique des 200 000 euros.
- Désormais, elle se négocie plutôt aux alentours de 150 000 euros, parfois moins. La descente est encore plus rude pour les Jaguar XK120, XK140 et XK150, ses aînées qui ne trouvent définitivement plus preneur.
Idée reçue n°3 à 5 : Ferrari Daytona, Plymouth Superbird et Porsche 911 SWB en chute libre
- Ferrari Daytona : Elle lançait des cœurs et des prix qui s’enflammaient, avec son V12 de 352 chevaux. Dix ans plus tôt, on flirtait avec le million d’euros ; aujourd’hui, il faut “se contenter” de 700 000 euros. Si vous visez une version avec phares sous plexiglas, la cote s’accroche un peu mieux, mais vous ne partirez pas en vacances avec la différence.
- Plymouth Superbird : Une fusée de 1970 conçue pour le NASCAR, équipée du mythique HEMI V8 426. Produit à moins de 2 000 unités, ce modèle était la star des ventes aux enchères. Pourtant, sa cote s’érode aussi : 280 000 dollars aujourd’hui, soit environ 269 000 euros.
- Porsche 911 SWB : La chouchoute des passionnés de courses historiques (version pré-1965), dont le design et l’agilité restent remarquables. Mais en termes de valeur, on passe d’environ 300 000 euros dans les années 2010 à seulement 180 000 euros aujourd’hui. Comme quoi, même les mythes peuvent perdre de la vitesse.
Ce qu’il faut retenir : la prudence est mère de la collection
L’amour des belles carrosseries ne suffit plus à booster la valeur de votre garage. Même des icônes jadis intouchables, telles l’Aston Martin DB5 ou la Ferrari Daytona, subissent les vents contraires d’un marché imprévisible. Pour éviter que votre rêve à quatre roues ne devienne un cauchemar financier, mieux vaut miser sur le plaisir de conduite et la passion pure, plutôt que sur l’appât du gain. Ainsi, votre choix ne rouillera pas… même si la cote le fait un peu !
Marc est un passionné d’automobile et de moto qui aime partager son expérience et ses connaissances du monde des deux et quatre roues. Sur ce blog, il vous propose des conseils d’entretien, des actualités et des astuces pour mieux profiter de vos véhicules. Toujours à l’affût des nouveautés, il rend l’univers auto-moto accessible aux débutants comme aux connaisseurs.
