Accrochez votre ceinture (thermique) ! L’avenir de nos chères voitures à moteur thermique dans l’Union européenne vient de prendre un virage inattendu à l’approche de 2035… mais les e-carburants seront-ils vraiment la potion magique qui va les sauver ? Spoiler : ce n’est pas si simple.
2035 : La fin annoncée des moteurs thermiques… ou pas ?
Depuis des années, l’idée fait son chemin, suscitant autant d’espoir que de sueurs froides : la fin des voitures thermiques neuves en Union européenne était programmée. En février dernier, le Parlement européen a d’ailleurs voté la fin de la vente des véhicules neufs à moteur thermique à compter de 2035. Résultat des courses ?
- 340 voix pour,
- 279 voix contre,
- 21 abstentions.
On pensait que tout était réglé : à partir de 2035, plus d’essence, ni de diesel, ni même d’hybrides pour les voitures neuves. Ça sentait fort l’avènement du 100 % électrique, à plein pot.
Rebondissements politiques et exception synthétique
Mais c’eût été sans compter sur les contestations. À peine le texte adopté que, déjà, des voix s’élevaient, à commencer par l’Italie. Tout n’était pas joué : il fallait encore l’aval du Conseil Européen.
C’est alors que l’Allemagne, sous la houlette de son Parti libéral-démocrate (FDP), sort le drapeau du veto. Condition sine qua non posée par Berlin ? Permettre les e-fuels après 2035. Ni une ni deux, l’Union européenne accepte le principe : les voitures thermiques survivront, à condition de rouler à l’e-carburant « neutre en carbone »… mais la nuance est de taille.
E-carburants : la panacée… ou un miroir aux alouettes ?
Question : les e-carburants, ces nouveaux élixirs pour moteurs assoiffés d’essence, sont-ils si propres qu’on veut bien le dire ?
En théorie, le carburant synthétique n’émet pas de CO2 à l’échappement. Chic ! Mais dans la réalité, ces carburants rejettent des NOx (les fameux oxydes d’azote), des particules guère amicales pour la santé humaine. Et surtout, leur fabrication est… loin d’être neutre en carbone. Raté pour les puristes de l’écologie exigeante.
Parlons prix. Aujourd’hui, produire du carburant synthétique coûte une fortune. Exorbitant. Et les experts assurent que l’addition risque d’être salée encore longtemps…
Porsche et le casse-tête de la production d’e-fuel
Côté terrain, une équipe de choc menée par Porsche s’est lancée, aux côtés de Siemens Energy, Exxon-Mobil, Enel, Highly Innovative Fuels (HIF), ENAP et Gasco pour produire de l’e-fuel au Chili, dans la région très venteuse de Magallanes, profitant d’une énergie éolienne à bas tarif.
Mais là, la réalité frappe à la porte :
- Le carburant produit là-bas ne coche pas la case « neutre en CO2 » exigée par l’Europe.
- Son prix ? Environ 10 € le litre pour l’instant. Porsche rêve de 2 € le litre hors taxe, mais même là, on sera à plus du double d’un litre de Sans Plomb.
- Et surtout : la capacité de production est minuscule face aux besoins mondiaux.
Les premiers litres d’e-fuel sortis du site chilien sont issus d’une éolienne. L’espoir, c’est de produire 100 000 litres à la fin de l’année, puis 55 millions de litres en 2026, et, si tout va bien – et avec beaucoup de vent – jusqu’à 550 millions de litres en 2030 après l’installation de 380 éoliennes.
Mais halte là : chaque jour, l’humanité utilise six milliards de litres de pétrole rien que pour les transports routiers. L’an prochain, l’usine chilienne produira donc, en un an,… à peine l’équivalent de 9 % de ce que le monde avale… en une seule journée. Ça calme, non ?
Conclusion : révolution ou cache-misère écologique ?
Aussi séduisante que soit la promesse des e-carburants, leur capacité à sauver le moteur thermique est aujourd’hui plus que limitée. Entre un prix qui flambe, une production largement insuffisante et une fabrication loin d’être idéale pour le climat, le rêve du grand sauvetage paraît compromis. Si vous teniez déjà à ressortir la vieille berline de grand-papa en 2036, gardez à l’esprit que, dans la bataille voiture thermique vs planète, la technologie miracle n’est pas (encore) dans le réservoir !
Marc est un passionné d’automobile et de moto qui aime partager son expérience et ses connaissances du monde des deux et quatre roues. Sur ce blog, il vous propose des conseils d’entretien, des actualités et des astuces pour mieux profiter de vos véhicules. Toujours à l’affût des nouveautés, il rend l’univers auto-moto accessible aux débutants comme aux connaisseurs.
