La promesse d’un van aménagé chinois flambant neuf à moins de 19 000 € donne des envies d’évasion. Pourtant, sur les routes de France, ce rêve prend vite un virage serré. Si l’arrivée de ces campers exotiques étonne, la réalité du marché européen est bien moins dépaysante que les brochures. Plongée dans le parcours semé d’embûches d’un espoir de camping à prix cassé venu de l’Empire du Milieu !
Des vans chinois aux portes de l’Europe : les faits
Beaucoup l’ignorent, mais les fabricants chinois proposent désormais des buscampers et modèles à capucine rivalisant sans complexe avec les alternatives européennes côté équipements – ni plus ni moins de gadgets branchés ou d’astuces gain de place, à première vue. Les premiers exemplaires débarquent d’ailleurs sur le vieux continent grâce à des importateurs allemands ou lors de salons spécialisés. Difficile donc de passer à côté de cette tendance, visible à travers le succès de modèles importés d’Asie.
La récente annonce de la Kampeerautoclub néerlandaise sur la venue du Maxus RV 9, basé sur le Deliver 9, comme nouvelle offre chinoise pour les marchés européens, en atteste. Mais attention, sous les vingt mille euros n’est ici pas la norme. La Farizon X-Van, par exemple, fait figure d’aventurière chinoise dont les médias néerlandais estiment le prix autour de 32 000 € dans son pays d’origine : très compétitif certes, mais loin du tarif plancher souvent affiché.
Le mirage du prix bas : la réalité européenne
La magie opère surtout… en Chine ! Les tarifs les plus bas ne prennent pas en compte les exigences et taxes européennes. Sitôt posées les roues hors d’Asie, une tout autre aventure commence : le parcours officiel d’homologation.
En France comme ailleurs, impossible de prendre la route sans passage par la case inspection et immatriculation. Autorités et organismes (tel le RDW aux Pays-Bas) rappellent que l’import hors d’Europe implique une série de coûts supplémentaires :
- Contrôle technique et vérification de conformité
- Mise aux normes d’éclairage (réglementation ECE), compteur en km/h, feu de brouillard arrière à gauche, supports de ceintures homologués…
- Attention aussi à la conformité des installations de gaz et d’électricité, souvent négligées et pourtant soumises à des critères européens stricts
Chaque petit écart technique, chaque transformation nécessaire, peut faire grimper la facture à toute allure.
S’ajoute alors la fameuse taxe BPM (pour les camping-cars, elle possède ses propres règles de calcul, variables selon le carburant et le tarif catalogue). Depuis 2025, les modèles zéro émission bénéficient d’un montant BPM fixe. Pratique ? Pas forcément suffisant pour compenser tout ce qui s’accumule ensuite !
L’addition grimpe : coût réel sur le pas de la porte
Au-delà des modifications techniques, d’autres considérations pèsent : transport, droits de douane pour l’import extra-UE, TVA, sans oublier la demande d’homologation européenne (type ou individuelle). Le « prix Chine » subit alors une cure de réalité européenne musclée – adieu la petite note griffonnée sur le coin de table ! Un véritable audit financier s’impose.
Faut-il pour autant jeter l’éponge et renoncer à tout projet d’importer une curiosité chinoise ? Pas du tout ! Mais le budget doit être à la hauteur. Quelques astuces bonnes à savoir :
- Regarder si le modèle visé est déjà distribué par un importateur européen (gain de temps, de garantie et de pièces détachées, sans improvisation hasardeuse sur la conformité)
- Prendre le tarif chinois comme indication, mais jamais comme prix final sur le marché français
- Comparer avec les buscampers ou microcampers européens déjà homologués : souvent moins « wahou » sur les réseaux, mais prêts à rouler immédiatement et assurés
Et n’oublions pas d’intégrer le coût d’usage : les campings aussi voient leurs tarifs grimper. La saison passée, le prix moyen d’une nuit pour une famille de quatre en camping tournait autour de 36 €, inflation pas trop rude par rapport au reste de l’Europe, mais à surveiller sur la durée.
Le verdict : séduisant, mais rarement réalisable sous 19 000 €
Une promesse de van chinois « tout équipé » à 18 800 € fait tourner les têtes, mais le rêve se dissipe face aux frais additionnels inévitables. Les marques chinoises s’implantent bel et bien en Europe, mais ici, la loi du marché s’applique en format XXL : impossible d’échapper aux contraintes européennes.
Envie de tenter l’expérience ? Avant de foncer, vérifiez si le modèle est déjà importé via un circuit officiel en Union européenne. Calculez bien tous les frais (BPM et taxes d’importation comprises) et posez-vous la question : la fameuse affaire en vaut-elle toujours la chandelle ? Car parfois, la liberté n’est pas au bout du monde, mais juste… un peu mieux budgétée !
Marc est un passionné d’automobile et de moto qui aime partager son expérience et ses connaissances du monde des deux et quatre roues. Sur ce blog, il vous propose des conseils d’entretien, des actualités et des astuces pour mieux profiter de vos véhicules. Toujours à l’affût des nouveautés, il rend l’univers auto-moto accessible aux débutants comme aux connaisseurs.
