Téléphone montrant une moto verte roulant sur un pont en pleine vitesse, avec perspective dynamique.

Vitesse max de la Kawasaki Ninja H2R : Quel est le record ?

La vitesse max de la Kawasaki Ninja H2R s'élève à 380 km/h, mais un pilote a atteint 400 km/h sur un pont en Turquie. Avec 310 chevaux, cette moto surpasse toutes ses concurrentes, marquant l'innovation dans le monde des motos.

Dans l’univers des deux-roues extrêmes, certaines machines transcendent la notion même de performance. La vitesse max de la Kawasaki Ninja H2R fait partie de ces chiffres qui donnent le vertige aux passionnés et redéfinissent les standards du secteur motocycliste. Cette bête de course japonaise incarne l’aboutissement technologique d’un constructeur qui a osé repousser toutes les limites connues. Entre records spectaculaires et innovations révolutionnaires, cette moto unique fascine autant qu’elle intimide.

En bref

  • La vitesse maximale officielle atteint 380 km/h selon Kawasaki, avec un record non officiel de 400 km/h établi par Kenan Sofuoglu en 2016
  • Un moteur suralimenté de 998 cm³ développant 310 chevaux, surpassant largement toutes ses concurrentes directes
  • Interdite sur route et réservée exclusivement au circuit, avec un prix d’environ 60 000 euros
  • Une consommation extrême pouvant dépasser 25 litres aux 100 km en usage intensif
  • Un arsenal technologique de pointe incluant contrôle de traction à 9 niveaux, centrale inertielle Bosch et aérodynamisme révolutionnaire

Quelle est la vitesse max et le record de la Kawasaki Ninja H2R ?

La vitesse max de la Kawasaki Ninja H2R atteint officiellement 380 km/h selon les données constructeur. Ce chiffre impressionnant place cette machine dans une catégorie à part sur le marché des motos de compétition.

Le record non officiel le plus spectaculaire reste celui établi par Kenan Sofuoglu en 2016. Le pilote turc a poussé sa H2R jusqu’à 400 km/h sur le pont Osman Gazi en Turquie, atteignant cette vitesse vertigineuse en seulement 26 secondes.

Cette performance exceptionnelle s’explique par la puissance phénoménale du moteur suralimenté qui développe 310 chevaux. Un chiffre qui dépasse largement ce que proposent les motos de série traditionnelles.

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Vitesse max de la Kawasaki Ninja H2R

Vitesse maximale de la Kawasaki Ninja H2R

Le moteur 4 cylindres de 998 cm³ constitue le cœur battant de cette machine extraordinaire. Son superchargeur centrifuge développé par Kawasaki Heavy Industries offre une réponse immédiate sans aucune latence.

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Cette technologie de suralimentation par compresseur volumétrique permet à la H2R de dépasser les limites habituelles. Le poids de seulement 216 kilos à vide favorise également ces performances stratosphériques.

Les conditions optimales pour exploiter pleinement cette vitesse max de la Kawasaki Ninja H2R incluent une altitude élevée, des conditions météorologiques favorables et des pneumatiques spécialement adaptés à ces vitesses extrêmes.

Vitesse max Ninja H2R: comparaison avec les rivales

Face à la concurrence, la H2R écrase littéralement ses rivales en termes de vitesse pure. La Ducati Panigale V4 R culmine à 299 km/h, tandis que la BMW S1000RR atteint 306 km/h.

La Yamaha YZF-R1M, autre référence du segment, se limite également à 299 km/h. L’écart avec la H2R est considérable, créant un fossé technologique impressionnant.

ModèleVitesse maximalePuissance
Kawasaki Ninja H2R380-400 km/h310 ch
Ducati Panigale V4 R299 km/h221 ch
BMW S1000RR306 km/h207 ch
Yamaha YZF-R1M299 km/h200 ch
@motoediss

Kawasaki Ninja H2r Top 5 des vitesses RÉVÉLÉES ! 😱💨 (Atteint 634KM/H 💀 S’il vous plaît soutenez-moi avec un commentaire en forme de cœur #Vitesse #voiture #de #course

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Comparatif et records historiques autour de la H2R

Le record de Sofuoglu n’a jamais été certifié officiellement par la FIM, mais sa crédibilité reste largement reconnue dans le milieu motocycliste. Les images spectaculaires de cet exploit continuent de fasciner les passionnés du monde entier.

D’autres tentatives de records ont eu lieu avec la H2R, mais aucune n’a réussi à dépasser cette barre symbolique des 400 km/h. Les conditions exceptionnelles du pont turc, notamment sa longueur et son altitude, ont contribué à ce résultat historique.

La différence marquante entre la version H2 homologuée route, limitée à environ 300 km/h, et la H2R de circuit illustre parfaitement l’optimisation poussée de cette dernière pour la vitesse pure.

Aspects pratiques et limites: homologation, consommation et coût

La H2R ne bénéficie d’aucune homologation routière et reste strictement destinée à l’usage circuit ou collection. Cette limitation explique en partie ses performances exceptionnelles, libérées des contraintes réglementaires de la route.

La consommation représente un défi majeur : elle peut dépasser 25 litres aux 100 km en usage extrême, et se stabilise autour de 15 litres lors d’un usage circuit intensif. Ces chiffres reflètent la soif énergétique du moteur suralimenté.

Le prix d’environ 60 000 euros se justifie par l’exclusivité et les technologies de pointe embarquées. Cette somme place la H2R dans le segment ultra-premium du marché motocycliste.

Nous conseillons aux acquéreurs potentiels de prévoir des budgets conséquents pour l’entretien et l’utilisation, car les pièces et la maintenance requièrent une expertise spécialisée.

Technologies révolutionnaires et héritage de la Ninja H2R

L’arsenal technologique de la H2R impressionne par sa sophistication. Le contrôle de traction KTRC à 9 niveaux, l’ABS KIBS, le shifter up/down et la centrale inertielle IMU Bosch constituent un ensemble électronique de pointe.

L’aérodynamisme extrême mérite une attention particulière :

  • Ailerons optimisés pour la stabilité haute vitesse
  • Carénage profilé réduisant la traînée
  • Protections en carbone ultra-légères
  • Cadre en treillis tubulaire acier haute résistance

Ces innovations ont marqué durablement l’industrie motocycliste. De nombreux constructeurs s’inspirent aujourd’hui des solutions développées pour la H2R dans leurs propres créations.

La H2R symbolise l’innovation technologique dans le domaine des motos de compétition extrême. Elle repousse les limites du possible et ouvre la voie à de futures générations de machines toujours plus performantes.

FAQ

Quel est le record de vitesse de la H2R ?

La H2R détient un record non officiel établi par Kenan Sofuoglu, qui a atteint une vitesse de 400 km/h sur le pont Osman Gazi en 2016. Cette performance reste impressionnante, même si elle n’a jamais été certifiée officiellement.

Quel est le prix de la Kawasaki NINJA H2R 2025 ?

Le prix de la Kawasaki NINJA H2R 2025 est d’environ 60 000 euros. Ce tarif se justifie par l’exclusivité de la moto et par les technologies avancées qu’elle intègre, réservées à un usage sur circuit.

Quelle est la vitesse de pointe de la Kawasaki Ninja H2R ?

La vitesse de pointe de la Kawasaki Ninja H2R atteint officiellement 380 km/h. Ce chiffre, fourni par le constructeur, place la H2R parmi les motos les plus rapides de sa catégorie.

Quelle est la vitesse maximale de la Ninja H2 ?

La vitesse maximale de la Ninja H2 est d’environ 300 km/h. Cette version est adaptée à la route, contrairement à la H2R qui est conçue spécifiquement pour la compétition sur circuit.

Quelles sont les technologies qui aident à atteindre la vitesse maximale de la H2R ?

Les technologies qui aident à atteindre la vitesse maximale de la H2R incluent un moteur 4 cylindres suralimenté, une conception aérodynamique optimisée et un cadre léger. Ces éléments combinés permettent d’atteindre des performances sadisfiantes.

La Kawasaki Ninja H2R est-elle homologuée pour la route ?

La Kawasaki Ninja H2R n’est pas homologuée pour la route et est strictement destinée à un usage sur circuit. Cette restriction lui permet de bénéficier de performances sans limites imposées par les normes routières.

Quel est le poids de la Kawasaki Ninja H2R ?

Le poids de la Kawasaki Ninja H2R est de 216 kg à vide, ce qui contribue à sa performance exceptionnelle. Ce poids léger, combiné à la puissance de son moteur, lui permet d’atteindre des vitesses impressionnantes.

Romain est mécanicien depuis 10 ans, aussi à l’aise sous le capot d’une citadine que sur le moteur d’une moto sportive. Convaincu que la mécanique ne devrait pas être réservée aux professionnels, il partage sur Ateliers Méca ses connaissances techniques et ses astuces de garage pour aider chacun à devenir plus autonome.

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