Dans les cours de récréation des collèges français, un engin faisait rêver tous les adolescents à l’aube de leurs 14 ans. Le Peugeot 105 incarnait bien plus qu’un simple moyen de déplacement : il représentait le passeport vers l’autonomie et l’indépendance. Avec son allure futuriste en plastique coloré et ses équipements modernes pour l’époque, ce cyclomoteur a conquis le cÅ“ur d’une génération entière. Aujourd’hui encore, ce deux-roues mythique fascine collectionneurs et nostalgiques. Pour ceux qui souhaitent retrouver une ambiance vintage, la Mini Cooper Moke offre un look rétro inégalé.
En bref
- Cyclomoteur haut de gamme lancé début années 80, surnommé “Mob Tupperware” pour ses plastiques colorés innovants
- Moteur 2 temps de 49,9 cm³ refroidi par air, limité à 45 km/h, avec un poids de 56 kg seulement
- Équipements avant-gardistes : démarreur électrique, clignotants intégrés, jauge à essence et feu stop automatique
- Prix actuel sur le marché de l’occasion entre quelques centaines et 1500 euros selon l’état et la rareté du modèle
- Mécanique simple et robuste facilitant l’entretien et la restauration par les passionnés de vintage
Historique et contexte du cyclomoteur emblématique des années 80
Le Peugeot 105 représente l’un des cyclomoteurs les plus emblématiques des années 80, marquant une époque où la mobilité urbaine se démocratisait chez les jeunes. Ce modèle s’inscrit dans la lignée des innovations de Peugeot Motocycles, qui cherchait à moderniser sa gamme face à une concurrence grandissante.
Lancé au début des années 1980, ce cyclomoteur incarnait un symbole de liberté pour toute une génération. Premier véhicule motorisé pour beaucoup de jeunes, il représentait bien plus qu’un simple moyen de transport : il constituait un véritable mode de vie.
L’époque voyait naître une nouvelle approche du design industriel, où les matériaux plastiques colorés révolutionnaient l’esthétique des deux-roues. Le 105 s’imposait ainsi comme une alternative moderne aux cyclomoteurs traditionnels, apportant des innovations techniques inédites sur ce segment de marché.
Le Peugeot 105 : histoire et spécificités
Positionné comme un cyclomoteur haut de gamme dans la gamme “100” de Peugeot Motocycles, le modèle bénéficiait d’un brevet déposé en mars 1979. Cette protection intellectuelle témoignait des innovations techniques que la marque souhaitait préserver face à ses concurrents.
La gamme des cyclomoteurs Peugeot comprenait également les modèles 101, 102 et 104, souvent reconnus pour leur simplicité mécanique. Le 105 se distinguait par son positionnement plus premium et ses équipements innovants.
Caractéristiques techniques et innovations du 105 cyclomoteur
Le cÅ“ur mécanique du Peugeot 105 reposait sur un moteur monocylindre 2 temps de 49,9 cm³ refroidi par air, conforme à la réglementation des cyclomoteurs français de l’époque. Cette motorisation garantissait une vitesse maximale limitée à 45 km/h, respectant scrupuleusement les contraintes légales.
Son poids en ordre de marche d’environ 56 kg en faisait un véhicule maniable et accessible. La transmission par chaîne nécessitait une vérification régulière de la tension et de la lubrification, caractéristique commune aux cyclomoteurs de cette génération.
Les équipements innovants pour l’époque incluaient notamment :
- Un démarreur électrique avec batterie 6V
- Des clignotants intégrés
- Une jauge à essence
- Un feu stop automatique
- Un système de kick start de secours
Ces innovations techniques distinguaient clairement le 105 de ses concurrents plus rustiques. La version VL équipée de clignotants et la version D ou R avec démarreur électrique offraient différents niveaux d’équipement selon les besoins des utilisateurs.
Histoire et évolutions du 105
L’étude technique du Peugeot 105 s’inspirait largement de celle du célèbre Peugeot 103, conçue sous la direction de l’ingénieur Edmond Padovani. Cette filiation technique garantissait une fiabilité éprouvée tout en intégrant les dernières innovations.
Les variantes principales comprenaient la version V avec réservoir en polypropylène noir et selle biplace, offrant plus de confort pour les trajets à deux. Cette diversité de versions permettait à Peugeot de répondre aux attentes variées de sa clientèle.
La popularité du modèle s’est construite progressivement, notamment grâce à sa capacité à concurrencer des références comme le Motobécane 51 et les modèles de la gamme MBK, qui proposaient des options plus classiques mais moins innovantes.
Conception, design et matériaux : du 103 au 105
La transition du 103 au 105 marquait une révolution esthétique dans l’univers des cyclomoteurs. Surnommé “Mob Tupperware” en raison de ses matériaux en plastique coloré, le 105 rompait avec les codes traditionnels du deux-roues utilitaire.
Cette conception innovante intégrait des plastiques colorés et un design futuriste qui séduisait particulièrement les jeunes utilisateurs. Les matériaux choisis offraient non seulement un aspect moderne mais aussi une résistance accrue aux intempéries et aux chocs légers.
Le passage du métal au plastique pour de nombreux éléments de carrosserie permettait également une personnalisation plus poussée. Les propriétaires pouvaient ainsi exprimer leur individualité à travers des coloris variés, chose impossible avec les cyclomoteurs traditionnels.
Cette approche du design influençait l’ensemble de l’industrie du cyclomoteur, poussant les concurrents à repenser leurs propres modèles pour suivre cette tendance esthétique.
Performance, entretien et pièces détachées
La mécanique du 105 se caractérisait par sa simplicité et sa robustesse, favorisant l’entretien régulier effectué par les propriétaires eux-mêmes. Bien entretenu, ce cyclomoteur pouvait dépasser plusieurs dizaines de milliers de kilomètres avec peu de pannes grâce à sa conception éprouvée.
La longévité exceptionnelle de ce modèle reposait sur des interventions d’entretien préventif régulières. Nous conseillons de respecter un calendrier strict pour préserver les performances et la fiabilité du véhicule.
Les principales opérations d’entretien incluaient la vérification de la tension de chaîne, le nettoyage de l’échappement et le contrôle du niveau d’huile dans le mélange 2T. L’inspection des câbles de frein et le réglage du carburateur complétaient cette maintenance de base.
Certains passionnés cherchaient à dépasser la vitesse réglementaire de 45 km/h via des modifications, bien que cette pratique ne soit pas recommandée pour des raisons légales et de sécurité.
Achat et marché actuel : conseils, annonces et restauration
Le marché de l’occasion reste très actif avec des annonces de modèles datant des années 80-90, souvent restaurés par des passionnés. La tranche de prix pour un Peugeot 105 en bon état oscille entre quelques centaines à plus de 1500 euros pour des modèles restaurés ou rares.
La popularité persiste aujourd’hui avec des collectionneurs recherchant spécifiquement les versions avec démarreur électrique, équipements complets, ou en éditions spéciales comme les modèles “R” ou “SP”. Ces variantes constituent de véritables objets de collection. Pour en savoir plus, vous pouvez découvrir la Peugeot 404 cabriolet.
Pour la restauration, nous conseillons un diagnostic complet suivi du remplacement des pièces usées par des références de qualité. Le marché des pièces détachées reste dynamique, avec une disponibilité accrue pour le moteur, la transmission et les accessoires.
La difficulté principale réside dans la recherche de certains plastiques spécifiques, particulièrement les éléments colorés d’origine. Heureusement, la demande pour des pièces en plastique coloré en reproduction se renforce, avec des fournisseurs spécialisés qui proposent des alternatives de qualité.
La fiabilité et la simplicité du moteur deux temps en font une machine prisée pour la pratique de la restauration et de la customisation vintage. Le modèle représente aujourd’hui un véritable symbole culturel des années 80, évoquant liberté, jeunesse et innovations techniques de cette époque révolue.
FAQ
Quel est le prix d’une mobylette 103 ?
Le prix d’une mobylette 103 varie selon l’état, la rareté et les options. En général, on peut trouver des modèles d’occasion entre 300 et 1000 euros, avec des prix plus élevés pour des modèles restaurés ou en parfait état.
Quelle est la mobylette la plus puissante ?
La mobylette la plus puissante est souvent considérée comme le Motobécane Av3. Dotée d’un moteur plus performant, elle dépasse les autres modèles en termes de vitesse et de puissance, mais la plupart des cyclomoteurs respectent la limitation légale de 45 km/h.
Pourquoi le Peugeot 103 ?
Le Peugeot 103 est choisi pour sa fiabilité et sa réputation. C’était un modèle incontournable des années 70-80, apprécié pour sa robustesse et sa facilité d’entretien, devenant ainsi un moyen de transport prisé parmi les jeunes de l’époque.
Est-ce que Peugeot fabrique encore des mobylettes ?
Peugeot ne fabrique plus de mobylettes au sens traditionnel, mais son héritage perdure dans des modèles de scooters et de motos. Le marché a évolué, et la marque se concentre désormais sur des véhicules à deux roues plus modernes.
Quelles sont les caractéristiques techniques principales du cyclomoteur Peugeot 105 ?
Les caractéristiques techniques principales du cyclomoteur Peugeot 105 incluent un poids de 56 kg, un moteur 2 temps de 49,9 cm³, un réservoir de 3,7 litres et un démarrage par pédales, tout en intégrant des innovations comme les clignotants et un démarreur électrique.
Comment se compare le Peugeot 105 aux autres cyclomoteurs de l’époque comme le 103 ou MBK 51 ?
Le Peugeot 105 se compare favorablement aux autres cyclomoteurs comme le 103 ou le MBK 51, offrant des équipements plus modernes, notamment des clignotants et une jauge à essence, tout en maintenant une cohérence mécanique avec ses concurrents.
Quelles pièces sont couramment remplacées ou disponibles pour le Peugeot 105 ?
Les pièces couramment remplacées pour le Peugeot 105 incluent la batterie, les freins, les câbles, le carburateur, et le filtre à air. La disponibilité de ces pièces facilite l’entretien et la restauration, maintenant ainsi le modèle en bon état de fonctionnement.
Romain est mécanicien depuis 10 ans, aussi à l’aise sous le capot d’une citadine que sur le moteur d’une moto sportive. Convaincu que la mécanique ne devrait pas être réservée aux professionnels, il partage sur Ateliers Méca ses connaissances techniques et ses astuces de garage pour aider chacun à devenir plus autonome.
