Après un an en voiture électrique, difficile d’imaginer revenir à l’essence ! Exit le diesel odorant et les stations bondées : rouler électro change tout. Voici pourquoi, un an après le grand saut avec ma Tesla Model 3, l’essence ne me fait plus rêver…
Des peurs tenaces face à l’électrique… mais un quotidien bien réel
Avant même d’acheter mon véhicule électrique, il fallait passer le filtre de l’entourage. Entre les « tu ne pourras jamais rouler l’hiver » et « tu devras couper le chauffage », certains (coucou la famille !) étaient convaincus que je fonçais droit dans le mur. Pour leur défense, ma sœur, ex-proud propriétaire d’une Renault Zoe de première génération, était repartie au thermique, refroidie par son expérience hivernale.
Pourtant, l’un des grands fantasmes (l’autonomie) oppose très souvent l’électrique à la thermique, réputée traverser l’Europe sans broncher. Mais posez-vous la question : combien de kilomètres parcours-je VRAIMENT chaque jour ? Les chiffres du Service des données et études statistiques (SDES) sont clairs : 36 km quotidiens en moyenne pour les Français, ce qui est aussi mon cas. Bref, on n’est pas tous des chasseurs d’ours polaires au Groenland.
Autonomie, infrastructures, bornes : idées reçues et réalité
La peur de la panne sèche électrique demeure, alimentée par le manque (pas toujours fictif) de bornes. Certes, le réseau grandit mais de façon inégale – mention spéciale pour le centre et le sud-ouest de la France. Pourtant, vouloir une batterie XXL pour faire sa tournée quotidienne n’a pas de sens : transporter du poids pour rien n’apporte rien (la batterie, elle, reste aussi lourde pleine que vide, à l’inverse de la cuve à essence !).
Une bonne capacité (400 à 500 km), une pause café tous les 3-4h le temps de recharger 20 min sur Superchargeur, suffit largement. Et pour cela, il faut pouvoir recharger vite – d’où l’avantage des bornes rapides Tesla ou Ionity. Mais la VRAIE révolution, c’est de charger… chez soi !
- Recharge quotidienne à la maison grâce à ma borne (installation ~1200 à 1600 € selon les cas, par un pro agréé IRVE)
- Pendant 6 mois en attendant la borne : bornes publiques de centres commerciaux, 2 à 3h de charge, et franchement ça allait
Ma Model 3 de fin 2021 promet 510 km d’autonomie (en vrai, comptez 350-400). La recharge à domicile (7 kW) prend 6 à 8h, soit une nuit. Brancher la voiture ? Aussi rapide que le smartphone, la classe !
Et côté économies ? La réalité à l’usage (spoiler : le banquier adore)
On entend souvent que la recharge électrique peut coûter plus cher que le plein essence. C’est faux… si on recharge principalement à domicile !
- Mon tarif heure creuse EDF en 2022 : 0,1470 €/kWh
- Un “plein” complet (60 kWh) me revient à 8,82 €, pour une autonomie affichée de 510 km
- En août 2022, 2211 km parcourus pour 28,74 € (358 kWh consommés), grâce aux bornes gratuites devant certains centres commerciaux ou avec des applications comme Bonnet pour payer moins cher
Après 20 000 km en un an, j’évalue mes économies à 2100 €, en me basant sur ma précédente DS3 THP, gourmande en essence (6,7 L/100 km à 1,80 €/L). Pas négligeable !
Parfois, un grain de sable… mais la dynamique est lancée
Tout n’est pas parfait : le maillage des bornes rapides reste à améliorer, surtout si l’on s’éloigne des grands axes, avec parfois des pannes (petit clin d’œil à mon week-end à Aurillac). Heureusement, le réseau grandit : +46 % de bornes en un an, même si on n’a pas encore atteint les 100 000 points annoncés. La planification des trajets ? Sur Tesla, c’est simple. Pour les autres, il existe ChargeMap ou ABRP.
S’ajoute un petit changement d’habitude à accepter : apprendre à différencier kilowatt (puissance) et kilowattheure (énergie stockée). Mais c’est comme passer du Minitel à l’Internet haut débit : au début, c’est déroutant, après… c’est la fête !
Ma conclusion ? Rouler électrique, c’est dire adieu à l’essence mais surtout bonjour à un confort, des économies, et une routine modernisée. Après un an, aucune envie de regarder en arrière. Le monde change, moi aussi. Prêt à faire le saut ?
Marc est un passionné d’automobile et de moto qui aime partager son expérience et ses connaissances du monde des deux et quatre roues. Sur ce blog, il vous propose des conseils d’entretien, des actualités et des astuces pour mieux profiter de vos véhicules. Toujours à l’affût des nouveautés, il rend l’univers auto-moto accessible aux débutants comme aux connaisseurs.
