Public sceptique face aux prix des voitures électriques ? Visiblement, pas en Chine, où un micro-véhicule à la fois malin et terriblement abordable vient de retourner le marché : la Wuling Hongguang Mini EV, proposée à 4 300 euros, se vend littéralement comme des petits pains, affichant des ventes vertigineuses toutes les deux minutes !
Une révolution électrique à prix cassé
En Europe, beaucoup considèrent déjà comme une petite victoire toute voiture électrique vendue à moins de 20 000 euros. Mais du côté de la Chine, on voit les choses en bien plus compact et surtout beaucoup moins cher. Ainsi, la Wuling Hongguang Mini EV arrive sur le marché à un tarif de 35 800 yuan, soit environ 4 300 euros. À titre de comparaison, la Citroën Ami, plus ou moins dans le même registre au niveau du format et du concept, affiche un prix d’au moins 7 990 euros sur le vieux continent. Difficile de s’étonner que cette différence fasse chavirer le cœur (et le portefeuille) de tant de conducteurs chinois.
Un raz-de-marée commercial
Lancée en 2020, la Mini EV n’a pas tardé à conquérir les rues chinoises. Plus de 1,7 million d’exemplaires ont déjà trouvé preneur, selon les chiffres relayés par Car News China. Pour donner une idée de l’appétit du public : une Mini EV s’arrache toutes les deux minutes ! Ce phénomène lui permet de rester, pour la cinquième année consécutive, la petite électrique la plus vendue du pays.
- En 2022, pas moins de 554 000 unités supplémentaires ont été écoulées.
- Début 2024, le compteur cumulé atteignait déjà 1,4 million d’exemplaires, la dynamique ne montrant aucun signe de faiblesse.
Ce succès ininterrompu laisse logiquement présager que la success-story est loin d’être terminée.
Un micro-véhicule vraiment taillé pour la ville
Pas question ici de faire de la figuration : la Wuling Hongguang Mini EV existe en plusieurs variantes pour coller à tous les profils urbains. Entre le modèle de base, la version cinq portes, le cabriolet (et des éditions spéciales, dont certaines en partenariat avec de grandes marques ou même des jeux vidéo), la jeunesse est clairement visée au passage !
- L’engin mesure 3,26 m de long, 1,51 m de large et 1,58 m de haut ; l’empattement atteint 2,19 m.
- Son format compact cache néanmoins de l’espace étonnant, même pour les passagers !
Côté technique, la Mini EV envoie 40 chevaux à la roue arrière, pour une vitesse de pointe de 100 km/h. Grâce à sa batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 12,2 kWh, elle affiche une autonomie de 205 km selon les tests chinois — ce qui, ramené à la rigoureuse norme WLTP européenne, représenterait environ 174 km. Idéal pour une navigation quotidienne urbaine sans angoisse.
Pour recharger, la Mini EV continue d’étonner : de 30 à 80 % sur une borne rapide, 35 minutes suffisent. Sur une prise classique ou borne AC, comptez autour de 4,8 heures pour passer de 20 à 100 %. De quoi laisser sa voiture branchée le temps d’un bon film… ou d’une sieste.
Un design protégé et… l’Europe, c’est pour quand ?
C’est sur l’édition 2020 du salon de Chengdu que la petite citadine a été dévoilée pour la première fois. Depuis, près de 1 986 brevets ont été déposés pour la Mini EV ! Sans tout révéler, ce chiffre témoigne d’une tendance lourde chez les constructeurs chinois comme BYD, qui multiplient les dépôts quotidiens afin de préserver leurs innovations techniques et stylistiques.
Petite ombre au tableau pour nous, Européens : aucun projet concret ne pointe à l’horizon pour importer le bolide chez nous. C’est d’autant plus piquant que son tarif mini, sa conception simple et son encombrement réduit pourraient la hisser en rivale directe face à des micro-électriques déjà bien installées comme la Citroën Ami, la Fiat Topolino ou la Dacia Spring. L’équation n’est pas aussi simple : tout dépendra de la demande locale, des réglementations en vigueur et surtout, de la volonté du constructeur à adapter le modèle aux standards de sécurité européens.
En attendant, la Wuling Hongguang Mini EV continue de le prouver : une révolution électrique peut aussi tenir dans moins de quatre mètres… et coûter à peine plus cher qu’un scooter haut de gamme. Avis aux amateurs de ville au budget serré : la Chine a déjà trouvé sa recette gagnante !
Marc est un passionné d’automobile et de moto qui aime partager son expérience et ses connaissances du monde des deux et quatre roues. Sur ce blog, il vous propose des conseils d’entretien, des actualités et des astuces pour mieux profiter de vos véhicules. Toujours à l’affût des nouveautés, il rend l’univers auto-moto accessible aux débutants comme aux connaisseurs.
